• <em id="s9tzy"></em>
    <rp id="s9tzy"><object id="s9tzy"><input id="s9tzy"></input></object></rp>

      <li id="s9tzy"></li>

        1. 綠色發展成中歐共識 鴻達興業發力氫能國際合作

          字號: | |
          2021-03-18 10:08:58

            

          中國全國兩會結束后,新能源發展再度成為各地發展規劃和落地的重中之重,其中氫能作為新能源的發展方向,備受青睞。從兩會關于氫能的提案重點變化就可看出,中國氫能發展已經步入新階段。去年兩會代表委員主要建議是加氫站建設,而今年兩會代表委員建議更多的則是氫能產業發展的頂層設計。作為以煤炭、石油為主要燃料的世界第一碳排放大國,中國要在10年內實現碳排放達峰、40年內實現碳中和,任務十分艱巨。在可選擇的替代能源中,氫能代表著未來,因此,中國國務院在2月底發布的指導意見中,已經將氫能與地熱能、生物質能等可再生能源并列,對于氫能產業鏈布局來說,政策利好正在接續到來。


          1616033367583037891.jpg

          中歐兩大氫能集團攜手加速液氫高端布局 鴻達興業與法液空達成氫能合作意向


          歐洲也不遑多讓。去年7月,歐盟委員會推出歐盟氫能戰略,將“綠氫”作為歐盟未來發展的重點。而麥肯錫近期發布的報告指出,在全球已宣布的228個氫能項目中,有126個位于歐洲,其中大多數將于未來10年內推出。2020年,德國和法國、西班牙相繼推出國家氫能戰略或國家氫能路線圖,氫能在歐洲已然成為熱門發展領域。

           

          值得指出的是, 在中歐投資協定談判如期完成后,中國與歐洲的多層次對話接連開展,但話題都離不開綠色發展和清潔能源。

           

          實現碳中和  氫能是歐盟和中國的共同選擇

           

          歐洲和中國投資協定的順利簽署,雙方對綠色發展的共識居功厥偉。中國領導人前不久已經宣布,中國將力爭2030年前二氧化碳排放達到峰值、2060年前實現碳中和,中國政府正在制定路線圖。專家分析,在這一路線圖里,氫能的地位將前所未有地提高。而從歐洲來看,發展氫能也早已是各國的普遍共識,去年夏天,歐盟就出臺了“氫能戰略”,分成三個階段來實現2050年前“氣候中和”的目標。而從2025年開始,挪威就將禁售燃油車,到2030年,英國、丹麥、冰島、愛爾蘭、荷蘭、瑞典等都將禁售燃油車,法國、德國等傳統汽車制造強國也紛紛推出禁售燃油車時間表,一場新的以氫能源為主導的汽車革命正如火如荼在歐洲展開。

           

          從一定程度上可以說,落實中歐投資協定,關鍵在綠色發展合作;開展綠色發展合作,關鍵在清潔能源;發展清潔能源,關鍵又在氫能。道理很簡單,如果不在未來幾年解決氫能利用問題,任何工業化國家都無法實現其氣候目標和關于碳達峰、碳中和的承諾。

           

          從歐盟和中國氫能的發展情況來看,歐盟將推動氫能市場從如今的20億歐元上升至2030年的1400億歐元,到2050年,氫能年銷售額將達到8000億歐元,綠氫將滿足能源需求的24%,氫能已然是歐洲通往“明天的能源世界”的主要途徑。同時,據《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》和中國汽車工程學會數據顯示,到2030年,中國的氫能產業有望達到萬億人民幣規模,到2050年,氫氣需求量接近6000萬噸,年經濟產值超過10萬億元人民幣。從數據可以看出,歐盟與中國將是未來全球氫能市場的兩個主要陣地,氫能經濟不可避免地成為推動中歐投資協定落實的關鍵戰場,包括氫燃料電池技術在內的一批歐洲氫技術公司有望進軍中國市場。

           

          鴻達興業讓中國民用液氫實現“零”的突破

           

          2020年4月28日,由中國鴻達興業投資建設的中國首條民用液氫生產線在內蒙古順利投產,產出液氫、高純氫和超純氫,現有年產能180噸,規劃年產量3萬噸。此前,中國液氫工廠僅有3家,均系航天類企業,總產能僅有4噸/天,主要服務于航天火箭發射,在民用上則長期空白。

           

          據2020年的數據,全球已有數十座液氫工廠,總液氫產能為480噸/天。從市場應用來看,液氫市場美國遙遙領先,壟斷了全球85%的液氫生產和應用,液氫產能達326噸/天以上,居于全球首位。歐洲有4座液氫工廠,產能為24噸/天,但歐洲擁有全球最多的加氫站且數量不斷增加,這主要在于歐洲氫能應用技術全球領先。

           

          除了歐美發達國家以外,日韓兩國在液氫民用化中也十分積極。韓國主要是通過興建液氫工廠為氫燃料電池汽車提供氫源,日本則在儲運方面先人一步,率先建成世界上第一艘液氫運輸船。中國液氫的民用進程剛剛開啟,在鴻達興業產出第一桶民用液氫后,液氫市場終于從計劃層面走到了落實層面。由于液氫在服務氫燃料電池汽車以外,還能夠廣泛應用于電子工業、半導體、化工等領域,應用場景較多,在宏觀政策紛紛鼓勵的情況下,液氫市場有望成為推動經濟發展的新引擎。

           

          氣候問題帶來新發展紅利 歐中氫能合作出現機遇期

           

          伴隨著美國總統拜登宣布重返巴黎氣候協定,以及4月份舉辦氣候問題峰會,氣候問題以及隨之而來的清潔能源發展進度問題將引人矚目。在長達數年的培育期之后,氫能有望因為宏觀政策的變化迎來發展拐點。

           

          記者獲悉,2020年,日本旭化成株式會社和法國液化空氣集團全資子公司液化空氣(杭州)有限公司先后與中國鴻達興業簽署合作意向書,紛紛將目光投射中國正在蓬勃發展的氫能市場。2021年2月,鴻達興業又與日本東芝(中國)有限公司簽署戰略合作協議,雙方將共同探討在包括氫能在內的新能源領域、包括樓宇產品和電源產品在內的基礎設施領域的合作模式。

           

          在中歐投資協定談判如期完成后,中國與歐洲的氫能合作也將迎來新機遇。鴻達興業董事長周奕豐表示,氫能將在中國未來的能源轉型中扮演更重要角色,歐洲在清潔能源技術方面領先,中國擁有最龐大的氫能應用場景,通過雙方有效合作,氫能市場將有可能提前迎來拐點,出現快速發展的機遇期。

           

          記者/賀耀龍 文章轉載自 西班牙僑網

          責任編輯:admin
          分享到:
          成人三级在线视频_国产激情av免费在线_妖精视频一区二区免费_妖精视频一区二区免费
        2. <em id="s9tzy"></em>
          <rp id="s9tzy"><object id="s9tzy"><input id="s9tzy"></input></object></rp>

            <li id="s9tzy"></li>